En resumen: el Ministerio de Transporte terminó en Medellín su gira de encuentros presenciales para la reforma al Código Nacional de Tránsito, que antes había pasado por Bogotá, Barranquilla y Cali. Conductores, taxistas, transportadores de carga y expertos llevaron propuestas sobre educación vial, multas, trámites y seguridad. Ojo: nada de esto está vigente todavía. El Gobierno armará un texto y lo llevará al Congreso.
Qué pasó en Medellín
La pregunta de la jornada fue sencilla: ¿qué le cambiaría usted a las normas de tránsito? Para responderla llegaron ciudadanos de a pie, conductores, gremios de taxis y de carga, académicos y representantes de distintos sectores. Según el cronograma del Ministerio, la cita fue en la Facultad de Minas de la Universidad Nacional, y con ella se cerró el ciclo de cuatro encuentros regionales.
El viceministro de Transporte, Miguel Guevara, dijo que ahora el equipo técnico ordenará lo recogido para llegar al Congreso con una propuesta “lo más concertada posible”, y que la meta es un código más justo y que salve vidas.
Las propuestas que más sonaron
En los cuatro encuentros se repitieron los mismos temas. En Medellín, estas fueron las voces que más se escucharon:
| Quién habló | Qué pidió |
|---|---|
| James Sánchez, asistente | Que el cambio arranque por la educación vial: en la casa, en el colegio y con control real de las autoridades. |
| Iván Betancur, Confedetax Itagüí | Una plataforma nacional para taxis que dé más seguridad a pasajeros, conductores y peatones. |
| Deisy Sepúlveda, gremio de logística y transporte | Que la reforma tenga en cuenta las condiciones del transporte de carga y lo que viven los camioneros en carretera. |
Además de lo que se dijo en el auditorio, el Ministerio ya había puesto sobre la mesa otros puntos de la reforma que le tocan el bolsillo a cualquiera que maneje:
- Multas más proporcionales a la capacidad económica de quien comete la infracción.
- Bajar costos de trámites en el RUNT y el SIMIT.
- Revisar la vigencia de la licencia de conducción y los plazos de la revisión técnico-mecánica.
- La idea de una licencia por puntos, que la ministra Elsa Noguera planteó a comienzos de noviembre.
¿Esto ya cambia algo para mí?
No, todavía no. Hoy sigue mandando la Ley 769 de 2002 (el Código Nacional de Tránsito) con sus reformas. Las multas, los comparendos, el pico y placa de tu ciudad y los descuentos por hacer el curso siguen exactamente igual. Si te llega un comparendo, puedes calcular cuánto ahorras pagando a tiempo con la calculadora de descuento de comparendos o buscar el código en comparendos de la A a la Z.
El Ministerio también aclaró que esta consulta es solo sobre el Código de Tránsito: no toca el régimen de transporte público de la Ley 336 de 1996.
Lo que sigue
- Organizar las propuestas de los cuatro encuentros y de la plataforma en línea.
- Redactar el proyecto de ley con el equipo técnico del Ministerio.
- Radicarlo en el Congreso, donde tendrá que pasar sus debates. Ahí se puede cambiar todo.
- Si se aprueba y se sanciona, empezaría a regir en la fecha que diga la ley.
Si te quedaste con ganas de opinar, el Ministerio habilitó el portal Código Justo que Salva Vidas (codigojustoquesalvavidas.mintransporte.gov.co) para recibir propuestas. Vale la pena revisar ahí si todavía está abierto.
Preguntas frecuentes
¿En qué ciudades hubo encuentros?
En Bogotá, Barranquilla, Cali y Medellín. El de Medellín fue el último encuentro presencial.
¿Van a bajar las multas de tránsito?
Es una de las ideas del Gobierno: que sean más proporcionales. Pero no hay cifras ni nada aprobado. Por ahora las multas de 2026 siguen iguales.
¿La reforma cambia el pico y placa?
El pico y placa lo decide cada alcaldía con sus propios decretos, así que no depende directamente de esta reforma. Si quieres entender cómo funciona en cada ciudad, mira qué es el pico y placa en Colombia.
Fuentes: Webpicking.com (12 de noviembre de 2026), Ministerio de Transporte y Diario del Sur. Nota informativa: los cambios dependen del trámite en el Congreso.
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